현수교
현수교는 일반적으로 장경간 교량으로 이론적 최대 경간은 최대 4km이므로 1,000m를 초과하는 선호되는 교량 유형 중 하나입니다. 현수교는 주탑의 주케이블과 양쪽 뱅크에 고정된 케이블을 통해 상부구조를 지지합니다. 케이블은 주요 하중을 지탱하는 구성 요소이며, 힘의 평형으로 인해 그 모양은 중앙에서 양쪽 뱅크를 향해 바깥쪽으로 포물선에 가까운 곡선을 형성합니다. 교량 데크를 지지하기 위해 케이블에 행거를 매달고, 행거와 데크 사이에 보강빔을 설치합니다. 이 조합은 하중으로 인한 교량 처짐을 효과적으로 줄여줍니다. 우리나라의 유명한 현수교로는 Sanchaji Bridge, Jiangyin Yangtze River Bridge, Nanjing Yangtze River Fourth Bridge가 있습니다.
사장교-
사장교라고도 알려진 이 교량은 구조가 비교적 단순하며 주로 사재 케이블, 주 거더, 주탑으로 구성됩니다. 이 교량은 하중을 지탱하기 위해 거더 구조물에 연결된 모든 케이블을 파일런을 사용하여 고정합니다. 사장교에서 케이블은-연속 보에 대한 다중 경간 탄성 지지대 역할을 하여 교각을 대체합니다. 이러한 교량시공방법은 보의 내부굽힘모멘트를 효과적으로 감소시키고 구조물의 전체높이를 낮추어 전체중량을 경량화하고 자재소모를 줄이는 효과가 있다. 우리나라의 유명한 예로는 Baishazhou Yangtze River Bridge, Nanjing Yangtze River Second Bridge, Nanjing Yangtze River Third Bridge, Shanghai Yangpu Bridge 및 Shanghai Xupu Bridge가 있습니다.
강철 아치교
강철 아치 교량은 또한 가장 일반적인 강철 구조 교량 중 하나입니다. 하중-지탱 구조는 주로 굽힘 모멘트가 매우 적거나 전혀 없이 축 방향 힘을 견디는 아치 리브입니다. 강철 아치 교량 건설에서 메인 아치는 여러 개의 강철 파이프로 만들어지는 반면, 대들보와 메인 아치는 별도로 현장에서 들어 올려 용접할 수 있습니다.- 이는 1회 인양 시 과중량 문제를 효과적으로 해결할 뿐만 아니라 현장 시공을 대폭 용이하게 하며, 공사 기간을 단축하는데 중요한 역할을 합니다. 우리나라의 유명한 예로는 광저우 야지샤 다리, 쓰촨 완셴 양쯔강 다리, 충칭 우장 다리 등이 있습니다.