강철 트러스교는 보와 아치 사이의 구조 시스템입니다. 내굴곡-상부 보(또는 슬래브) 구조와 내하중-을 지탱하는 하부 기둥(또는 교각) 구조가 일체로 결합된 구조로 구성됩니다. 보와 기둥 사이의 견고한 연결로 인해 기둥의 굽힘 강성에 의해 보가 하중을 받습니다. 전체 시스템은 압축-굽힘 구조이자 추력 구조입니다. 이는 주요 하중-지지 구조가 견고한 프레임인 교량 유형입니다. 교량 아래의 여유 높이를 높여 일반적으로 육교로 사용됩니다.
힘 도표에 따라 고정된-단 고정 프레임 브리지, 이중-힌지 고정 프레임 브리지, 3개-힌지 고정 프레임 브리지 등으로 분류할 수 있습니다. 입면 유형에 따라 포털 고정 프레임 교량, 직선-레그 고정 프레임 교량, 경사-레그 고정 프레임 교량, V-형 교각 고정 프레임 교량 및 T-형 고정 프레임 교량 등으로 분류될 수 있습니다. 경간 수에 따라 단일-경간 고정 프레임 브리지와 다중-경간 고정 프레임 브리지 등으로 분류될 수 있습니다. 수평 추력 지지 여부에 따라 추력-지지 고정 프레임 브리지와 추력-지지 고정 프레임 브리지 등으로 분류할 수 있습니다.
이러한 유형의 교량은 노드에서 음의 굽힘 모멘트를 가지며 상인방 중간-경간에서 양의 굽힘 모멘트를 줄입니다. 구조적 높이가 매우 낮아 고가도로와 고가 교량에 매우 적합하며-자재도 절약됩니다. 대조적으로, 철근 콘크리트 고정 프레임 교량의 상인방과 기둥은 일반적으로 현장에서 일체형으로 타설되어야 하므로 사전 제작 정도가 낮습니다. 수직 하중 하에서 이러한 유형의 교량은 기둥 베이스에서 수평 추력을 생성하므로 기초에 대한 요구가 높습니다.